8月8日，中俄海军联合编队通过宗谷海峡驶入鄂霍次克海，按照既定计划展开新一轮联合海上巡航。这是中俄两国海军自开启该机制以来的第六次联合巡航，而巡航海域依旧选择在美日格外关注的北太平洋。
此次中俄海军编队由中国海军052D型驱逐舰“绍兴舰”、903型综合补给舰“千岛湖舰”以及俄罗斯海军“特里布茨海军上将”号无畏级反潜驱逐舰组成。从航向推测，巡航的重点区域是北太平洋。
这并非首次在这一海域开展行动。2023年，中俄海军联合巡航曾穿越鄂霍次克海，进入白令海峡，在阿拉斯加及阿留申群岛附近海域展开行动。而在今年巡航之前，中俄海军刚刚在日本海完成“海上联合-2025”军事演习，演练科目涵盖联合机动、联合防空、反潜、反舰、援潜救生、锚地防御及海上补给等，并进行了实弹射击训练。值得注意的是，今年的演习首次将“应对西太平洋安全危机”纳入科目，反映出两国对地区安全形势的研判出现新变化。
外界普遍认为，这一调整说明中俄均认为西太平洋的安全风险正在上升，可能威胁到地区的稳定，因此需要通过更紧密的合作来维护本地区的和平与安全。
中俄之所以频繁选择北太平洋巡航，是因为这一海域在战略上具有极高价值。北太平洋不仅是美国通往远东的最短海上通道，从阿拉斯加到日本仅约4000公里，而南线从夏威夷至日本的距离则接近8000公里。
对于美国而言，日本不仅是经济高度发达的盟友，其境内完备的美军基地也为大规模兵力部署提供便利条件，更是可能的台海军事行动的重要跳板。相比之下，南线的关岛基地在支援能力上明显不及日本。
此外，北太平洋还涉及南千岛群岛（俄称南千岛，日本称北方四岛）争议问题。这一地缘矛盾长期悬而未决，一旦爆发冲突，将使俄罗斯陷入双线压力之中。
更长远的战略考虑还包括全球气候变化背景下的北极航道前景。随着冰层融化，北方航线有望成为连接欧洲与亚洲的重要海上通道，届时北太平洋将成为全球航运与能源运输的关键枢纽，中俄显然在提前布局。
近年来，中俄不仅通过海军巡航在北太平洋提升存在感，还通过多种形式加强在该海域的活动。2024年，中俄海警联合编队就曾进入北太平洋巡逻。而在本轮海军联合巡航同步，中国多艘破冰船也进入白令海开展作业，这些举动都显示两国正系统性地巩固在该地区的影响力。
对于美国而言，北线虽是通往西太平洋的快捷通道，但距离中俄本土太近，整条航线几乎全程处于中俄军事力量的打击范围之内。尤其是南千岛群岛被视为北线的“咽喉”，若被封锁，美军北线行动将受严重限制。
有消息称，在中俄某次联合演习期间，俄方曾向中国空军开放“空中走廊”，允许中国战机直接飞入日本海，从而具备封锁北线的能力。这一举动让美方格外警惕。外界分析认为，特朗普之所以多次释放与俄罗斯改善关系的信号，其中一个考量便是希望离间中俄，削弱这种军事互通，为美军未来利用北线执行台海行动扫清障碍。
然而，美国在全球维持霸权的战略目标与中俄的根本利益存在冲突，即便美国政界部分势力有意与俄和解，也会面临国内强烈反对。对俄罗斯而言，在遭受西方全方位制裁的背景下，与美国单独妥协的可能性同样极低。
中俄在北太平洋的联合巡航已形成常态化，并与联合演习、海警巡逻、科研作业等多种形式相结合，构建起全方位的海上存在体系。可以预见，未来两国将继续在这一海域开展定期与不定期的联合行动，不仅为了战略防御，更是为了在地区安全格局中掌握更多主动权。
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